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Agent de planning aérien (ou agent de planification)

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Agent de planning aérien (ou agent de planification) : Son job

Comme son nom l’indique, il planifie le temps du personnel navigant (les chefs de cabine, les pilotes, les stewards, etc.) dans le respect de la réglementation en vigueur. Stages au sol, congés, visites médicales au centre d’expertise du personnel navigant, rien ne lui échappe. Il organise la rotation des équipages au départ de Paris et leur retour, en tenant compte des coûts. Est-il plus économique de faire dormir l’équipage sur place ou de le rapatrier à Paris ? Les heures de «courrier» ne dépassent-elles pas les horaires réglementaires ? Autant de questions qui relèvent de ses compétences

Agent de planning aérien (ou agent de planification) : LES FORMATIONS

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Aiguilleur du ciel

Sans l’ingénieur de contrôle de la navigation aérienne (Icna), plus connu sous le nom d’aiguilleur du ciel, le trafic aérien tournerait bien vite à la catastrophe ! Ils sont 4 000 en France à guider, nuit et jour, 1,7 million de vols par an (l’un des trafics aériens les plus importants au monde) et à faire décoller et atterrir les avions en toute sécu­rité... et par tous les temps.
Du haut de sa tour de contrôle, rivé aux engins électroniques et informatiques, aux radars et aux radios, l’ai­guilleur du ciel indique aussi aux pilotes la «route» à suivre pendant le vol, pour éviter que deux avions ne se trouvent sur le même palier ou pour contourner le mauvais temps. Les communications se font par messages brefs et précis (en an-­glais, bien évidemment) !
Il est souvent aux manettes de huit à douze heures d’affilée (y compris la nuit et le week-end), heureusement en équipe avec un autre ai­guilleur : l’un à la radio, l’autre au radar, toujours en contact permanent avec le centre météo et avec les pilotes.
Dans les aéroports, il trône au sommet de la tour de contrôle. Cependant, on ignore que l’aiguil­leur peut aussi travailler dans les centres de route (en France métropolitaine, il en existe cinq : Athis-Mons, Aix-en-Provence, Bordeaux, Brest et Reims). Il dirige alors les avions durant la phase «en route» du vol. Dans tous les cas, le contrôleur aérien est fonctionnaire de la DGAC (Direction générale de l’a­viation civile).
Malheureusement pour tous ces professionnels, le ciel français s’est noirci un certain 11 septembre 2001. Le trafic est en baisse, le pé­trole en hausse, plus que jamais. La concurrence fait donc rage, et nombre de compagnies aériennes mettent la clé sous la porte, et par là même de nombreux salariés.


BAROMÈTRE

  • Niveau d'études exigé
  • De bac à bac + 2
  • Salaire net mensuels de départ
  • Inférieur à 1500 euros
  • Recrutement et débouchés
  • Faibles
Temoignage_puceTEMOIGNAGES (0 témoignages)
 










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